我最喜歡的車評人和編輯

  • 關崇威

    少壯不努力,老大干編輯。

    董子韜

    董子韜

    朱茵

    在汽車媒體界待了十余年,做汽車新聞無數,試車無數,跳槽一次,第二個報到的“單位”就是新車評。由由浮華到簡單,唯有客觀、中立的汽車品鑒,仍是執著不變的理想。

    曾昭慶

    開車浮躁,攝影待考;字里藏刀,為人低調。

    尤倩

    從高中開始就很喜歡汽車,最大的愿望是找一部跟自己“氣味相投”的車子。最近有變瘦的跡象。

    裘立志

    愛汽車,愛攝影,從認識字就開始看汽車評測文章,十分享受與車獨處的每一分鐘,最大的愿望是有生之年能試遍所有的車。

  • 柳笛

    車輛工程專業出身,CUHK理學碩士,具有淡淡人文情懷的非典型理工男。兼任新車評網木匠。

    陳志豪

    視汽車如配偶,入行前很花心,入行后方知想要找到那個與自己氣味相投的真愛不易。

    陳函

    小時候沉迷四驅兄弟,大學選擇機械設計,從造車到評車,熱忱不減,初心未變

    廖裕豪

    曾被人問起“除了汽車,你平時還有什么愛好?”當時我停頓了很久,說不出話。

    特邀作者

    除了新車評編輯部同事,我們也會邀請其他作者在這里發文,所以來這里看看,您或許會得到驚喜。

    常志鵬

    有用的一句不會,扯閑的一個頂三

  • 彭煜曦

    誤闖汽車圈數年,百車斬達成了三次,此外一事無成。

    編輯部公告

    非常歡迎各位親愛的網友來“踩場”,和編輯部打成一片!

編輯室觀點

講真的,最終我還是買了一臺蔚來ES6

http://www.gycpie.live/ 作者: XCP陳函 2020-01-06 評論 (31)
講真的,最終我還是買了一臺蔚來ES6
經過長達一年的反復考慮,最終我還是決定要買蔚來ES6,在2019年即將結束之前,我支付了2萬元的購車定金,了卻了一樁心愿。買蔚來ES6的心路歷程3個月前,在我們新車評國慶特別策劃的“那些年那些中國車”系列文章中,我寫了一篇關于造車新勢力的觀點,標題是《講真的,我差點買了一臺蔚來ES6》,結果評論里有的人恭喜我幸好沒買,有的人說我是鬼迷心竅才會想買蔚來,有的人說我是不買也要騙稿費……評論區氣氛甚是尷尬,這些留言讓我不知道怎么回復才好。這種感覺就像你把分手的傷心經歷掏心窩地分享給了朋友,結果他們哈哈大笑祝你分手快樂,這時說什么都顯得那么蒼白無力。第一次預定蔚來ES6,是2018年的NIO DAY結束的當晚,在ES6正式發布的4個... 閱讀全文>>

中保研權威嗎?全球6家主流碰撞測試機構標準對比

http://www.gycpie.live/ 作者: XCP屠曉濛 2020-01-05 評論 (75)
中保研權威嗎?全球6家主流碰撞測試機構標準對比
2019年的中保研,讓國內車企如臨大考。成績單是否好看,一時間仿佛成為了這臺車是否值得購買的唯一標準。那么這些碰撞測試標準究竟從何而來?是否真的能科學的模擬碰撞測試?今天跟大家聊聊現存于世界的6家主流碰撞測試機構標準對比。以下為文中提到的6家主流碰撞測試機構。中國新車評價規程C-NCAP(下文簡稱C)歐洲新車評價規程E-NCAP(下文簡稱E)日本新車評價規程J-NCAP(下文簡稱J)澳大利亞-新西蘭新車評價規程 A-NCAP(下文簡稱A)中國保險汽車安全指數C-IASI(下文簡稱中保研)美國公路安全保險協會-IIHS(下文簡稱美保研,是不是念著很像美寶蓮?)NCAP全名New Car Assessment Program,意為新車碰撞測試。在中國執行的C-NCAP中文官方稱... 閱讀全文>>

2019車市請回答:“寒冬”之下,原來有這些開心事

http://www.gycpie.live/ 作者: XCP廖裕豪 2020-01-03 評論 (23)
2019車市請回答:“寒冬”之下,原來有這些開心事
作為傳統的中國人,我們總想在年關將至時,回憶今年的美好,借此來期盼來年。而作為車評人,一年的工作讓我們沉浸在汽車界中,車壇的悲歡冷暖自然都是歷歷在目的。在過去一年中,車市雖以“寒冬”作為主題,但作為一名普通消費者,值得我們高興的事情其實并不少。接下來我們一一細數。取消汽車限購政策之風,一吹再吹對于很多大城市(有錢的)居民來說,汽車限購很多時候都是頭等煩事。為了合法取得掛自己名字的本市小汽車指標,我們往往需要面臨跟中彩票難度幾乎相當的搖號,或者叫價越來越瘋狂的指標拍賣流程。本來不值分文的兩張鐵皮,因為限行政策一夜之間成了香餑餑。這種一牌難得的現狀,也促使了大量本來根本沒有買車需求,卻懷著“反正很... 閱讀全文>>

2019年汽車圈人物盤點:Z博士、成本殺手...都值得銘記

http://www.gycpie.live/ 作者: 葉威 2020-01-01 評論 (23)
2019年汽車圈人物盤點:Z博士、成本殺手...都值得銘記
眼看年關已過,2019這個年份猶如流水般在我們的軌跡中穿行而過,伴隨而來的,是2019一年中無數的記憶翻涌。在2019年,汽車界里發生了太多的故事,人員變化也可謂是交錯復雜,可謂是“眼看他起朱樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了”。在這一期的文章里,我將帶著大家再踏歷史的船只,逆流而上回首2019年中離我們遠去的那些汽車英豪。費迪南德?皮耶希(Ferdinand Pi?ch)“2019年8月25日,前大眾集團董事長、監事局主席費迪南德·皮耶希因突發疾病去世,享年82歲。”今天我們要回顧的第一位汽車英豪名字叫費迪南德·皮耶希,沒錯,這個與費迪南德·保時捷擁有者一樣姓名的人正是保時捷創始人外孫;大眾集團史上最有影響力的掌門人。費迪南德·皮耶希可謂是純... 閱讀全文>>

阿慶的2019 TOP 10:最高的特別獎竟然給了它?

http://www.gycpie.live/ 作者: XCP曾昭慶 2019-12-31 評論 (56)
阿慶的2019 TOP 10:最高的特別獎竟然給了它?
又過去了一年,又到了盤點的季節。我的個人年度TOP  10又要出爐了。熟悉我這個系列的朋友都知道這個系列的老規矩,首先,入選車型必須是我深度試駕過的,只是短時間摸摸或者只是在封閉場地里開過的不算,例如2019年我對豐田RAV4印象非常深,但那臺車我只在場地里開過,所以它沒有候選資格。另外一個規則就是,這個榜單是絕對主觀的,與任何推薦購買意見無關。如果你們細細研究的話,會發現我把很多臺2019年推出的熱門新車都排除在了這個榜單之外,沒別的原因,就是自己不喜歡而已。好了,下面開始。第十名:阿斯頓馬丁Vantage這臺車不能說完完全全對我的胃口,只是在它這個價錢下,它做到了有顏值、有動力、有聲浪,這是一臺合格跑車所必須... 閱讀全文>>

如何看待吉利帝豪GL的錘擺撞擊試驗

http://www.gycpie.live/ 作者: 新車評網 2019-12-31 評論 (95)
如何看待吉利帝豪GL的錘擺撞擊試驗
Bang!一個重1500kg的拆遷用鐵錘,從4米高處落下,以錘擺形式狠狠地從側面撞擊帝豪GL。伴隨著撞擊聲的落下,現場響起了熱烈的掌聲,因為車輛看起來符合預期。此次的撞擊試驗,或者說營銷事件,發生的時間極其微妙,帕薩特碰撞測試這里就不展開了。接下來不妨把營銷放在一邊,只討論本次的碰撞測試。碰撞時候的速度大概是多少?在這個實驗中有幾個關鍵信息點讓我想起了高中時期的物理題,大家不妨跟我一起來解答本道物理題。一個重1500公斤的錘擺,被拉升至離地4米隨即釋放錘擺后,錘擺在最低點擊中停放在旁的一輛小車,求碰撞時瞬間速度。(忽略空氣阻力,重力加速度取9.8m/s2) 答:根據能量守恒,重力勢能=動能mgh=1/2mv2V=√(2gh)V=√(2... 閱讀全文>>

2019說再見:有錢MM,我試過哪些好玩的車?

http://www.gycpie.live/ 作者: XCP尤倩 2019-12-27 評論 (32)
2019說再見:有錢MM,我試過哪些好玩的車?
辭舊迎新之際,又到了年終總結的時候:2019年,我試過哪些有意思的車?其實認真算起來,小到一個設計點,比如說捷豹E-Pace前檔風玻璃上的“小奶豹”剪影,名爵6 Trophy版的可開閉排氣,或者類似于ipad的比亞迪Dylink車機系統,都能被我稱為是有趣的車,更別遑論,這一年我還試過那么多性能車和情懷車。但是,我確實通過三個對比策劃改變了此前固有的認知,一些有意思的想法跟大家分享一下。1、保時捷Cayenne S和911:SUV的舒適和保時捷的駕控,非得二選一?當初頻臨破產的保時捷,孤注一擲推出Cayenne,沒想到卻獲得巨大的市場反響,一時間,其它超豪華跑車品牌也爭相跟風,后來推出了像Levante、添越和Urus這些SUV車型。只有法拉利主席蒙特澤莫... 閱讀全文>>

我說自主品牌值得買,你同意不同意?

http://www.gycpie.live/ 作者: XCP范燁熠 2019-12-25 評論 (76)
我說自主品牌值得買,你同意不同意?
幾年前,有人問我國產車值不值得推薦時,我當時會猶豫;入行時,有人問我國產車能不能購買時,我覺得沒什么不妥;現在,你問我國產車怎么樣,我會說,買吧,沒問題的。等等,先別急著懟我,這種打臉式的觀念轉變,還得從長期浸染在汽車行業里得到的信息說起。不可否認的是,國產車越來越漂亮了記得局座說過,顏值越高的機械,它的實力往往越不凡,這句話放在汽車行業里同樣適用。時間回到零幾年的時候,那時候國產車的造型別說模仿成熟車型的設計元素,自個兒家的車能揉捏出來就不錯了。例如當時比較紅火的國產車夏利,在設計上幾乎沒有什么痕跡可尋。沒有設計,只求“造出來”的前提下,國產車自然沒有什么顏值可說。沒有成熟的設計生產流程,沒... 閱讀全文>>

新寶馬3系:放下爭議 走自己的標桿路

http://www.gycpie.live/ 作者: 尹柏文 2019-12-24 評論 (34)
新寶馬3系:放下爭議 走自己的標桿路
寶馬3系的標桿之道,是讀懂人心比“順從民意”更重要。從E90到F30/F35,再到G20/G28,寶馬3系每一次換代改變都很大,因而也每一次都引來爭議。新一代寶馬3系G28,豪華、大空間、舒適,引發了一場“3系不再運動”的爭辯。事實上,人們會發現,對每一代3系換代的最初的那些質疑,會隨著時間的推移,慢慢消失,再一次將3系推到標桿車的新高度,成為那個時代最好的豪華中級車詮釋者。然后因為這一代太成功,給下一次換代又帶來了巨大的挑戰。如此周而復始。傳承與創新是否背道而馳?在守護口碑與探索領先之間做出最佳平衡,寶馬3系以均衡之道詮釋著標桿的意義。放下鍵盤 讓人民幣買家說話對于汽車制造商來說一款車成功不成功,不是在鍵盤上爭辯出來的... 閱讀全文>>

S2000也有Type-R?本田S2000十款全解析(文末有福利)!

http://www.gycpie.live/ 作者: XCP屠曉濛 2019-12-23 評論 (52)
S2000也有Type-R?本田S2000十款全解析(文末有福利)!
本田S2000究竟有多少個細分版本?很多人對于S2000的認識,可能只存在于AP1和AP2這兩個版本。其實在S2000的命名體系中,實際存在的版本多達10個,車身顏色也多達20種。上圖是S2000車身顏色卡,你會在下文中看到部分對應的實車。除了AP1和AP2這兩個大換代版本代號之外,其他都為改進款。首先,就是大家最熟悉的AP1版本,先來說說基礎數據:長X寬X高(mm):4135x1750x1285軸距(mm):2400重量(kg)  :1299 生產時間:1999年5月-2005年10月 發動機數據:F20C 2.0L自然吸氣,水冷直列四缸,16氣門DOHC V-TEC缸徑與沖程(mm):87x84.4最大馬力:179kW/8300rpm(歐規美規)               ... 閱讀全文>>
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